Grand jeu concours / Pronostic

Grand concours ouvert à tous et toutes / grand(e)s et petit(e)s.

De magnifiques lots à la clé !

Quels seront les 5 premiers ?

1er lot : invitation pour 2 à la fête de la vache à Falleron le dimanche 31 juillet - pour midi (cochon) et soir (vache), feu d'artifice, spectacle de catch (cochon) ; cochons et vaches préparés par les très fameux et mondialement connus experts falleronnais sur leur célèbre broche brevetée localement mais au succès planétaire (même les Cariocas nous les envient),


2ème lot : 2 apéros gratuits à la même fête de la vache servi par un équipier de Cœur de Chauffe,

3ème lot : 2 bières à la buvette de la toujours même fête de la vache offertes par le même équipier ou l'autre,


4ème lot: tour gratuit sur le manuscopique de Monsieur le Maire de Falleron, après l'extinction des feux

5ème lot : omelette aux œufs frais et poivrons façon plumetière après le tour en manuscopique.

Tous les lots sont négociables (bien sur !)

Eléonore

Soutien demandé

Amis fidèles, familles modèles,

Dernière ligne droite .... arrivée prévue dans la nuit ....
Nos/vos marins ont besoin de soutien .... et d'encouragements.
A vos claviers... la nuit sera longue !

Eléonore

Suspens ... veillée ce soir

Vraiment attendre la fin de la foire…

Attendez , attendez…

Non qu’il soit dans mes intentions de faire durer le suspens (quoique), mais la situation peut évoluer de manière intéressante ; en effet, depuis le début de la nuit, le vent adonne (tourne vers le nord) et nous oblige donc à infléchir notre course vers l’ouest car nous naviguons au grand largue, à la limite du vent arrière ; pour redresser vers l’est afin d’atterrir sur Madère, il faudra empanner (passer sur l’autre bord de grand largue) et donc faire une route d’environ 30° vers l’est par rapport à celle que les concurrents suivent actuellement ; plus ce bord vers l’est est long, plus le concurrent perd de temps vers la route directe, environ 0,3 miles pour chaque mile d’écart par rapport à la route directe ; or, nous sommes les plus à l’est, sur ce bord de recentrage nous avons donc de l’avance qui vaut 0,3 mile X écart de route ; si je prends Beroki (au hasard et aussi parce que il y a sur ce bateau un black qui mange beaucoup de jambon…), l’écart de sa route hier soir était de 36 miles, le temps qu’il peut perdre par rapport à nous en se recentrant est donc de 0,3X36 =11 miles … vraiment intéressant non ?

Deux autres bonnes nouvelles :

On a repris 3 miles à Beroki la nuit dernière, sauf écart de repérage Argos, donc on marche très bien avec notre petit spi figaro qu’on va garder jusqu’au bout si le vent continue de se maintenir à 25 nœuds comme en ce moment. Et nos abdos sont pas si mal que ça…

La deuxième bonne nouvelle, c’est qu’Henri a trouvé le paramètre à régler pour que notre pilote tienne la barre dans les conditions que nous avons depuis 2 jours : on va pouvoir mieux gérer et mettre plus de charbon dans la chaudière sans trop forcer sur les abdos tout en continuant à manger le jambon du black landais de Beroki.

Donc, en résumé, la foire n’est vraiment pas finie et on a encore quelques bouses au chaud dans la stabule …

Restez connectés, il va y avoir du suspens !

Arrivée prévue : 2h du matin environ

Loïc pour Henri et Coeur de Chauffe

Messieurs Muscles !

Pas assez travaillé les abdos !

Bon, commençons par rendre à Arnaud ce qui lui appartient : finalement, ils sont pas mal ses abdos, si si les filles, ne vous fiez pas aux apparences ou à mes commentaires moqueurs, il assure le bougre avec Michel son pote médecin urgentiste qui devait rester derrière nous au cas où il nous arrive un pépin ; non seulement ils ont du avoir le même vent que nous (définitivement, on va laisser les fichiers météos de coté et se concentrer sur nos abdos) mais en plus ils mènent leur barcasse à un train d’enfer !

Et je ne dis pas ça parce qu’ils sont passés derrière ! Hélas, la fausse joie d’hier, probablement liée à un écart de relevé Argos, a été vite effacée par la vraie déception de ce matin à la lecture du classement qui nous éloigne beaucoup de nos meilleurs concurrents et amis de Beroki.

Les filles, ne croyez plus aux rumeurs qui prétendent qu’Arnaud est un black qui a volé un jambon de Nouvelle-Zélande au comptoir landais de Mitsubishi avant d’aller boire une bière «hoki » à 1 euro à la buvette du stade toulousain avec son pote Byron… ce ne sont que des paroles de garçons jaloux du succès de ce vrai guerrier landais dur au mal et excellent navigateur !

Bon là, je crois que c’est bon, j’ai rattrapé le coup, les avocats d’Arnaud qui ont fait sonner l’iridium toute la nuit vont pouvoir calmer le jeu et laisser tomber les procédures …on ira boire une bière tranquilles à l’arrivée !

(Toute ressemblance ou similitude avec des faits réels ou supposés avoir existés serait totalement fortuite, surtout ceux qui concernent un garçon landais black avec un jambon, une bière et de bons abdos qui s’appelle Arnaud et roule en Mitsubishi en direction de Toulouse avec un euro en poche).

Revenons à la course en commençant par cette folle nuit d’ivresse, ivresse des sensations, du large et des surfs - je m’entends, des départs au tas multiples où Henri et moi, accrochés à la barre à tour de rôle avons cru toute la nuit, comme chaque navigateur de cette course, tenir enfin le Saint-Graal de la plus belle remontée au classement de fin de nuit…
Pour physique, ça l’a été, grisant aussi par moment et quelquefois un brin angoissant à la recherche de la réponse à la question : quand est-ce que ça va s’arrêter ? En fait la bonne question, ce n’est pas quand mais comment ça va s’arrêter … pour nous, ça s’est arrêté vers 6 heures du matin après 10 heures ininterrompues à la barre lorsque le bras de spi tribord a lâché : épissure arrachée, ce qui ne devrait jamais arriver.

Ça a été l’alibi qu’il nous fallait pour dire stop, se reposer et voir venir : génois tangonné en ciseau, nous avançons tout de même à une bonne moyenne de 9 nœuds et quelques surfs à 13-14 nœuds, Henri me dit : «tu dors une heure et on renvoie le spi» ; moi : « OK tu me réveilles» ; 2 heures plus tard, je sors seul de mon sommeil et m’adresse à Henri : « on y va ?» ; Henri : «c’est encore très chaud, on mange tranquille et on envoie après le déjeuner » ; moi : «OK, apéro ?» ; Henri : «ça me va» ; 1 heure plus tard, au dessert, Henri : «si on considère que tout concurrent qui garde son spi a une chance sur 2 de casser quelque chose d’ici l’arrivée et donc d’aller moins vite que nous en génois tangonné, que nous même nous avons aussi 1 chance sur 2 de casser si on renvoie le spi, pourrais-tu me calculer le tableau de décision donnant la statistique de réussite de l’action renvoyer le spi» ; moi intérieurement : « quand un ingénieur demande qu’on lui fasse des calculs c’est pas bon signe, surtout Riton qui sait très bien manier les chiffres et les stats, il veut vraiment pas le renvoyer ce spi » ; moi : « ouais, euh ! ça doit être ça » ; Henri : « on voit après la sieste ».

Lexique : tangon (boom, pole). Espar monté transversalement au mât et destiné à déborder une voile (génois, spi). Le tangon est haubané par une balancine et un hale-bas.

Donc, sieste pour Henri et écriture pour moi, jusqu’à cet instant où Henri arrive : «il baisse pas un peu le vent ? on pourrait peut-être renvoyer le spi » ; moi : « OK, le petit lourd figaro qu’on n’a jamais essayé, pour voir » ; les affaires reprennent…et le bateau reprend sa route à presque 10 nœuds, le vent monte à nouveau au dessus de 25 nœuds avec risées à 30, nous voici parti à nouveau pour une fin de journée et une nuit à se relayer accrochés à la barre, avec quelques départs au tas pour le sport…

J’entends à nouveau par les vibrations du Worldwide web une dame et aussi un monsieur plus vif que la moyenne (re-crédit ménager qui compte double) qui voudrait savoir ce que signifie départ au tas ? eh bien ma p’tite dame et le monsieur vif et curieux là caché derrière son ordinateur, là encore, comme son nom l’indique, il s’agit d’une embardée du bateau sous spi provoquée par une rafale de vent ou une vague scélérate qui amène le bateau en travers du vent avec le spi qui claque et couche le bateau sur l’eau à un angle de 60° ou plus ; c’est pas facile d’en sortir et ça peut durer 30 secondes à 1 minutes qui paraissent très très longues ; en soi, ce n’est pas dangereux mais éprouvant pour le barreur qui fait de gros efforts dans des positions acrobatiques (d’où les abdos…) pour ramener le bateau dans l’axe initial, presque vent arrière.

Voilà le programme de la soirée et peut-être de la nuit, fonction du vent…

Pour terminer, en recevant le classement du soir, on a la confirmation que Beroki a des abdos d’aciers pour allumer comme ils le font, bravo et que roulez jeunesse sont des artistes par ce vent sous spi car leur bateau est le plus rapide de la flotte : il nous est passé devant ce matin comme un avion ; quand à nous, on a géré l’équipage mais on s’y remet pour la dernière nuit complète puisque l’arrivée est programmée en milieu de nuit prochaine…

Loïc pour Henri et Cœur de Chauffe

Surf nocturne

On comptera les bouses à la fin de la foire.

Le tuyau de Monsieur fichier météo s’est révélé un peu percé : au vu des résultats de la nuit, on s’est pris une belle gamelle : plus de 12 miles perdus en 12 heures sur la flotte à l’ouest, notamment nos amis mais concurrents de Beroki … (vous savez, Arnaud … le gars sympa qui a failli jouer chez les Blacks mais comme il avait pas les abdos, ils l’ont mis à couper du jambon à la mi-temps, ce qui lui a valu d’être transféré de Toulouse dans les Landes où un jour qu’il buvait une bière au comptoir, il a rencontré un sponsor basque appelé Béroki qui roule en Mitsubishi et lui a payé son jambon pour courir la Transquadra …euh… enfin, ca devient un peu confus, pardonnez-moi, mais si seulement ils étaient derrière nous on serait plus rigoureux avec les faits… Pardon Arnaud et Monsieur Beroki, je vous promets que si vous repassez derrière, je dirai plein de bien de vous et du jambon de la Mitsubishi black qui vient de Toulouse sans passer au comptoir).
… pffff, déjà ça va mieux !

Donc, nous pensions avoir plus de vent qu’eux à terre au vu des fichiers, apparemment c’est le contraire qui s’est produit, et ca se paye cash ! Par contre derrière nous, Pétole est tombée et le passage à niveau s’est refermé au cap Finisterre devant le reste du peloton.

En même temps, pour continuer d’espérer un retour, on peut parier tout de même sur un léger différentiel de vent à notre avantage sur la route est que nous avons choisie pour le reste de la descente vers Madère : un peu aléatoire mais pourquoi pas, on comptera les bouses à la fin de la foire…

Depuis ce matin, le vent oscille entre 13 et 22 nœuds et depuis 1 heure, 25 nœuds ; là ça devient plutôt intéressant pour faire déjauger et planer la carène dessinée pour cela, pourvu que ça dure, ca va alors être un peu sportif, mais on aime ca et on a de meilleurs abdos que Béroki (surtout Henri d’ailleurs) !

Sinon, nous avons eu droit à un petit échange avec un navire des gardes-côtes portugais qui nous ont demandé d’infléchir notre route au passage d’un bateau câblier probablement qui traînait des câbles derrière lui : «go one four zero » qu’il nous dit à la vhf ! Muito bom j’ai failli répondre, mais j’ai pas voulu trop frimer… il est bien lui dans son canot à moteur, facile à dire, mais empanner à ce moment là par 20 nœud, nous n’étions pas trop motivés, au final, il s’est contenté de 10 degrés de barre pendant 20 minutes et a disparu comme il était arrivé…

Quelques surfs à 14, 7 nœuds en fin d’après midi par 28 nœuds de vent, sympa, le spi lourd est préparé pour la nuit, mais ça faibli à nouveau, on va probablement laisser le médium… et puis non, la barre des 20 nœuds de vent étant passée régulièrement, nous lançons la manœuvre d’échange de spi en lainant le spi lourd pour faciliter son hissage par plus de 20 nœuds : 20 bonnes minutes de manœuvre pour terminer en nage dans le ciré, mais ça c’est fait : spi lourd installé pour la nuit avec son génois belge…

Ah, et j’entends une petite dame derrière les tuyaux du web qui se demande ce que c’est un génois belge, non ? les mecs aussi d’ailleurs, mais ils pensent moins vite que les dames… (ça, c’est pas cher et ça rapporte pas mal en crédit de tâches ménagères) . Et bien un génois belge, comme vous vous en doutez tous, c’est un génois qui n’est pas totalement fini : la voilerie, a bien commencé le boulot avec un point d’amure, d’écoute et de drisse, mais au milieu, ils ont voulu faire des économies de tissu et ils ont mis des trous partout, et même plus que des trous, ils ont remplacé le tissus par des lanières… pas fini, donc belge ! et à quoi ça sert ? (sinon Cf. le fameux lexique pour les Nuls gentiment mis à disposition par Henri).
Attention, tout a une utilité, même les belges (la bière et les frites tout de même !) ; donc le génois belge se hisse avec un spi pour empêcher celui-ci de s’enrouler autour du mat en cas de déventement, l’absence de tissus évite le déventement du spi… pas si cons les belges, une fois !

Donc prêt pour la nuit, et avant de manger, Henri me propose de regarder le classement reçu à 9H : pas de bouleversement, on est 12ème mais un détail très sympa : on a repris 4 miles en 12 heures à Beroki ; c’est beaucoup et ça signifie que l’on a plus de vent qu’eux probablement… si on continue la-dessus dans les prochaines 24 heures, nous aurons rattrapé notre retard…
Good, good !

Et pour finir la journée, nous sommes dérangé dans notre analyse du classement par un départ au lof : effectivement le vent est monté à plus de 25 nœuds et nous commençons à enchaîner les surfs à 13-15 nœuds sous spi lourd sur la petite houle qui s’est bien formée et hop là un 18 nœuds de claqué… une belle nuit de surf non-stop en prévision … ça va être physique mais le jeu en vaut la chandelle Il faut que j’aille aider Henri.

Bonne nuit et demain, on comptera déjà quelques bouses.

Bonne nuit

Loïc pour Henri et Cœur de Chauffe

Pour Riri & Lolo : Fête Nat !

Mes P'tits loups de mer,

Vous vous extasiez devant les dauphins et bien nous aujourd'hui on s'extasie devant ça :

Et pour Loïc, voici un Haka réglé comme du papier millimétré :

Tenez bon la barre !

Besos.

Eléonore

Mercredi .... journée des enfants

J’ai du me faire une petite violence pour m’arracher à l’instant du magnifique spectacle de cette belle nuit de pleine lune, ciel étoilé, bateau sous spi par 15 nœuds de vent qui glisse tranquillement à 8 nœuds sur une mer plate, un petit surf de temps en temps à 9 nœuds sans forcer, et au loin les lumières de la cote défilent lentement, de cap en cap… il ne manque plus que la compagnie d’une troupe de dauphins en mal de présence humaine et … hop, les voilà qui se pointent pour jouer avec les vagues d’étraves pour repartir on ne sait où l’instant d’après… de belles sensations donc et beaucoup de plaisir à naviguer dans ces conditions !

Les jours se suivent mais ne se ressemblent pas ; après hier qui fut plutôt « lundi au boulot ou maman j’ai vomi», ce fut plutôt « mercredi c’est vacances et papa un bisou » : belle mer, soleil, spectacle de la cote du cap Finisterre, dauphins, coucher de soleil et nuit magnifique.

OK, on va s’arrêter là car j’entends déjà les commentaires d’Eléonore : «et les gars, ce n’est pas le moment de profiter du spectacle, vous n’êtes pas là pour faire de la poésie, on vous demande d’attaquer pour la gagner cette course, allez, au taf et que ça saute, on veut des résultats ! »
Pas facile la chef du blog ! On ne peut pas se permettre de raconter n’importe quoi, faute de s’en prendre une au prochain mail ! Tout ça pour nous motiver, soi-disant !

Donc, faire plaisir à Madame, il faut un peu parler de la course, allons-y :
Après une nuit encore agitée à 20-25 nœuds au 90, lorsqu’Henri se lève au petit matin pour prendre le relais et que je me prépare à me coucher, il me dit « ça serait bien de mettre le code 5 » ; j’aime bien quand Henri me parle comme ça : déjà le mot magique « code 5 » et puis le « ca serait bien » mon petit cerveau délicat et susceptible l’accepte plutôt assez bien, même avant dodo, donc je réponds : «Ok Henri, c’est parti ! ».
Après quelques péripéties de drisses mal rangées qui nous font perdre une peu de temps, c’est envoyé, « magic code five » à nouveau à poste, ça, c’est une journée qui commence bien et moi je vais me coucher!
Au lever, quand je sors, Henri me dit « ça change hein ? »
Moi ; « quoi ? »
Lui : « le soleil, ça change d’hier »
Moi : « oui, ça change »
Lui : « bon, le vent baisse et adonne, ca serait bien de remplacer le code 5 par le spi »
Moi , intérieurement : « d’accord il fait beau, mais tu touches pas à mon code 5 »
Moi : « tu permets que je mange Henri et puis on va attendre un peu pour voir si le vent se stabilise »
Lui : « pas de problème »
Il est trop fort Henri, mais j’abrège sinon je vais passer la nuit à vous raconter notre journée…

Donc spi, le vent mollit sous 10 nœuds, c’est pas notre tasse de thé,, on s’approche du cap Finistère, on aperçoit quelques bateaux venant de l’option nord, on se fait rattraper par Dare-dare qui file à une vitesse incroyable près de la cote, mais après avoir essayé son vent, on constate qu’il va simplement plus vite que nous avec le même vent de 8 nœuds!

Et vient le choix de la route à suivre pour le suite du parcours vers Madère : quasiment toute nos concurrents font le choix de s’éloigner de la cote ; sur nos fichier météos, on distingue un couloir de vent près de la cote plus au sud ; mais ce couloir descend dans le temps, il faut donc se dépêcher de le prendre sauf à rester plus longtemps en zone calme ; on choisit donc cette option « à terre », faisant le pari d’avoir plus de vent que les autres pendant la nuit : les premières heures de la nuit nous donnent un vent un peu moins fort que celui attendu, entre 12 et 15 nœud, donc un peu décevant… reste à savoir ce que les autres auront eu plus à l’ouest ; nos fichiers météos nous disent moins, à suivre, avec les résultat du classement au petit matin…

Le marchand de sable va passer avec son escorte de dauphins et la lune commence à descendre, Henri est à poste, je vais vous laisser pour les rejoindre…

Loïc pour Henri et Cœur de chauffe